Начинаем с днища

Начинаем с днища. Внимательно осмотрев его на предмет коррозии и убедившись в добросовестной работе сварщиков начинаем отдирать остатки старой шумоизоляции и ворсового ковра-пылесборника.

Если вы решили поменять напольное покрытие, не рекомендую класть ворсовый ковёр. Он очень хорошо собирает на себе пыль и прочую грязь, а очистить его потом весьма сложно. Линолеум будет на порядок практичнее. К тому же использование линолеума позволяет выбирать среди огромного количества цветов. Вооружившись болгаркой со специальной железной щёткой вместо диска, тщательно удаляем всю грязь, старую краску, шлаки от сварки. Подготовка закончена. Возвращаем на место убранную проводку, предварительно упаковав её в специальный защитный тубус (продаётся в любом строительном магазине). Теперь встаёт вопрос о тепло и шумоизоляции. Но сперва обильно обрабатываем днище мастикой (понадобится 5-6 кг). Она убережёт металл от коррозии.

Для того, чтобы зимой в машине лучше сохранялось тепло и не так мёрзли ноги можно использовать пенопласт толщиной 2-3см. Предварительно измерив ниши, вырезаем необходимые по величине куски, делаем углубления для проводки и кладём прямо на замастиченный металл. В этом случае мастика ещё и сыграет роль клея. Для того, чтобы сравнять все швы и стыки пенопласта можно использовать строительную пену, но делать это стоит очень аккуратно, иначе пена может его выдавить. После этого поверх было бы не плохо положить слой виброизоляции, но это уже если финансы позволяют.

Еще в этой категории: « Освежаем салон ВАЗ 2106 Шумоизоляция »