Joomla Sport Template

А второе поколение, лично, на мой взгляд, было полностью не успешным для Suzuki Escudo, даже если не замечать качество ходовых деталей. Но ведь нельзя же, Дизайнеры Японии, ублажать только американские вкусы. И, наконец, произошла реинкарнация самого первого варианта, но уже в современном стиле.

Тест Драив Suzuki Escudo, которую выпустили в 2005 году с коробкой автомат. Снабжается V-образной «шестеркой» движок 2 700 см3 мощность 184 лошадок, а это уже не шутки! Крутящий момент доходит своего пика при 4500 об/мин и достигает 25.5 кг/м.

Динамичность Suzuki Escudo с объёмом 2.7 литра просто отличная, даже не задумываясь на утрату мощи после установки газового оборудования новым владельцем автомобиля. Escudo прорывает, оставляя следы резины от колёс и скажу я вам довольно мощно разбегается примерно до 80 км/ч. Затем резкость тихонько уменьшается, но это уже ладно, главное она с места хорошо стартует.

Подвес жестковат, но комфортна, чем у других поколении которые выпускались до этой модели. Кузов жестковат превратили его в «легкий танк» который можно использовать как внедорожник и уже забыть, что катаешься на погремушке и не заморачиватся с шумоизоляцией. Притом что качества внедорожника остались на высоте

Я думаю, рублено-прямоугольная форма «Эскудику» намного больше прошлой обмылочно-подштампованной, с унылым видом «лица». А вот сейчас Suzuki Escudo полностью отвечает внутреннему содержанию автомобиля. Спереди брутальная, сделанная практически в совершенстве. Сзади проще, но единый стиль остался таким же.